Коррупционные дела Смольного серьезно отразились на строительстве метро в Петербурге

Жилищная застройка в Петербурге идет полным ходом. Того же не скажешь о социальных объектах инфраструктуры и новых станциях метрополитена. С последним пунктом у петербургских властей особые проблемы. Они связаны в коррупционной составляющей, из-за которой петербуржцы могут так и не дождаться новых станций.

Строительством метро в городе занималась компания «Метрострой». У Смольного не было достаточного пакета акций, чтобы контролировать ее, поэтому чиновники искусственно обанкротили эту организацию и создали новую — «Метрострой Северной столицы» (МССС).

Смольный расторг с «Метростроем» контракт и не выплатил 7 млрд рублей компенсации. Зато ровно такую сумму чиновники вложили в уставной капитал своего нового «детища» МССС.

Позже правоохранители задержали экс-директора «Метростроя» Сергея Харлашкина, который занял этот пост по поручению петербургского губернатора Александра Беглова. Харлашкина обвинили в злоупотреблении должностными полномочиями. 

По данным следствия, обвиняемый переводил кредитные средства от «Россельхозбанка», выданные на строительство метро в 2015 году». Теперь банк намерен добиться от Смольного выплаты «Метрострою» субсидий.

Также стало известно об уходе с должности конкурсного управляющего «Метростроя» Светланы Судьи. Вероятно, еще одна ставленница Смольного не хочет пойти по стопам Харлашкина. 

При этом в МССС дела идут не очень хорошо. Компания отменила ночные смены, за которые сотрудники могли получать повышенную ставку, и испытывает нехватку бюджета. 

По данным на 2022 год, ущерб компании составит почти 6 млрд рублей. Выйти «в ноль» МССС сможет к 2028 году, и то, если повезет, отмечают эксперты. Так что петербуржцам не стоит ждать строительства новых станций метро, уже не говоря о 89 станций, анонсированных губернатором.