Эксперт Хрщонович считает невозможным переход на экологичный транспорт в Петербурге без развития трамвайных линий
Прошел уже год после внедрения в Санкт-Петербурге новой модели транспортного обслуживания (НМТО) пассажиров. Однако чиновники из администрации губернатора города Александра Беглова так и не сделали общественный транспорт экологичным, переведя большую часть подвижного состава на использование сжиженного природного газа (СПГ). Более того в Смольном продолжают объявлять тендеры на приобретение дизельных автобусов. Сложившуюся ситуацию прокомментировал в беседе с корреспондентом издания «Ленньюс» координатор движения «Центральный район за комфортную среду обитания» Константин Хрщонович.
По его словам, в Северной столице значительная часть пассажирских автобусов по-прежнему работает на дизельном топливе, несмотря на транспортную реформу. Также эксперт указал на необходимость развития электротранспорта, с чем у правительства Петербурга во главе с губернатором Бегловым серьезные трудности. Константин Хрщонович констатировал, что без строительства в городе на Неве новых трамвайных путей реализовать одну из ключевых целей НМТО будет практически невозможно.
«Остается массивная часть автобусов, которая ездит на обычном топливе, к этому большие вопросы. Хотелось бы, чтобы реформа касалась не только автобусов, но и развития электротранспорта, то есть трамвайной сети. Она как-то совсем плохо развивается, новых трамвайных путей за последние 10-15 лет так и не было, за исключением «Чижика», но это частное, я его даже не беру в расчет. Государственного ничего нет, насколько я помню».
отметил собеседник.
Координатор движения «Центральный район за комфортную среду обитания» добавил, что на фоне отсутствия новых трамвайных сетей в Петербурге какие-то перспективы наблюдается в плане использования электробусов. Но этого недостаточно, поскольку, как он считает, доля электротранспорта должна составлять порядка 70%. Кроме того, официальным перевозчикам необходимо отказаться от использования автобусов на дизельном топливе. На текущий же момент городское правительство продолжает закупать неэкологичные автобусы, что противоречит заявлениям чиновников из Смольного о якобы успешной реализации проекта НМТО.
«Развитие самого экологичного вида транспорта — электротранспорта — оно на нуле абсолютно. Я бы хотел видеть, если брать процентовку: автобус, троллейбус, трамвай, чтобы где-то под 70% был электротранспорт. Остальное уже автобусы, причем на сжиженном природном газе, а не на дизеле»
резюмировал Константин Хрщонович.
Напомним, в экспертном сообществе неоднократно подвергали критике Комитет по транспорту Санкт-Петербурга за провал реформы, реализация которой началась 1 апреля минувшего года. Так, представитель Движения гражданских инициатив, политолог и общественный деятель Владимир Соловейчик ранее указал на главные минусы и плюсы НМТО.
Подписывайтесь на LENNEWS в Дзен.
