Путин приказал обеспечить господдержку и финансирование ВСМ Москва – Петербург

Строительство высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург – один из самых масштабных и амбициозных инфраструктурных проектов современной России, призванный кардинально изменить транспортную систему страны и сократить время в пути между двумя крупнейшими городами до нескольких часов.

Недавнее поручение президента Владимира Путина правительству, РЖД и Сбербанку придает этому проекту новый импульс и подчеркивает его стратегическое значение для экономического развития России. Поручение, опубликованное на сайте Кремля, не ограничивается простым утверждением проекта. Оно нацелено на конкретные действия, требующие скоординированной работы трех ключевых игроков: правительства, ответственного за общее управление и регулирование, РЖД, как основного исполнителя строительных работ и оператора магистрали, и Сбербанка, играющего важную роль в финансовом обеспечении проекта.

Дедлайн – 5 января 2024 года – свидетельствует о серьезности намерений и необходимости оперативного решения всех организационных и финансовых вопросов. Ответственность за исполнение поручений распределена между Михаилом Мишустиным (председатель правительства), Олегом Белозёровым (гендиректор РЖД) и Германом Грефом (председатель правления Сбербанка), что подчеркивает масштаб задачи и необходимость тесного взаимодействия между государственными структурами и крупнейшими российскими компаниями.

Среди ключевых задач, стоящих перед этими структурами, – обеспечение полного финансирования проекта. Это требует тщательного анализа всех возможных источников финансирования, включая государственные инвестиции, привлечение частных инвесторов, а также разработку оптимальной схемы финансирования, минимизирующей риски и обеспечивающей эффективное использование средств.

Сбербанк, как один из крупнейших банков страны, играет здесь ключевую роль, потенциально выступая в качестве координатора привлечения инвестиций и управления финансовыми потоками. Важным аспектом поручения является поддержка российских производителей, участвующих в создании подвижного состава для ВСМ. Это не просто вопрос импортозамещения, но и задача стимулирования развития отечественного машиностроения, повышения его конкурентоспособности и создания высокотехнологичных рабочих мест.

Государственная поддержка может выражаться в виде льготного кредитования, налоговых преференций, гарантий и других мер, стимулирующих инвестиции в производство и разработку современных высокоскоростных поездов. Заложенные РЖД 46 млрд рублей на строительство ВСМ в 2025 году – лишь часть общей суммы, необходимой для реализации проекта. Утвержденная инвестпрограмма РЖД на 890,9 млрд рублей с приоритетом на обновление инфраструктуры (298,5 млрд рублей) демонстрирует масштаб инвестиций, необходимых для модернизации всей железнодорожной сети.

Однако при этом важно отметить, что создание ВСМ потребует не только обновления инфраструктуры, но и значительных затрат на разработку новой технологии, строительство самой магистрали, создание инфраструктуры обслуживания и обеспечения безопасности движения высокоскоростных поездов. Особое внимание президент уделил контролю за ценообразованием, потребовав не допустить завышения стоимости проекта. Это важно для обеспечения прозрачности и эффективности использования бюджетных средств, а также для недопущения коррупционных схем.

Контроль за ценами должен осуществляться на всех этапах реализации проекта, начиная с закупок материалов и заканчивающимся окончательной сдачей объекта в эксплуатацию. Необходимо обеспечить открытость и прозрачность всех финансовых операций, связанных со строительством ВСМ. Реализация этого масштабного проекта – задача, требующая высокого уровня координации, строгого контроля и максимальной эффективности использования всех ресурсов.